Les trains retournent à la propriété publique dans le sud de l'Essex

Retour à la propriété publique des trains dans le sud de l'Essex

Les services ferroviaires entre le sud de l'Essex et Londres sont désormais sous propriété publique, marquant un tournant historique depuis le 20ème siècle. L'opérateur c2c, qui gère les trajets entre Fenchurch Street et Shoeburyness, a été nationalisé dimanche dernier. Cette initiative s'inscrit dans le cadre de la création des Great British Railways, mise en place par le gouvernement pour superviser le système ferroviaire en Angleterre, au Pays de Galles et en Écosse.

La secrétaire aux Transports, Heidi Alexander, a souligné que les passagers souffraient de "coûts en hausse, de fragmentation et de gaspillage". Ce retour à la propriété publique a été rendu possible grâce à la loi sur les services ferroviaires de passagers (Public Ownership) de 2024, adoptée par le Parti travailliste en novembre dernier. Avec la nationalisation de c2c, ce dernier devient le sixième opérateur à être nationalisé.

Impacts de la nationalisation

Heidi Alexander a affirmé que la propriété publique permettrait de résoudre des "problèmes profondément enracinés" rencontrés sur le réseau ferroviaire. Elle a ajouté : "Un réseau unifié sous Great British Railways ira plus loin avec un chemin de fer sous une seule marque et une seule mission : offrir d'excellents services aux passagers, où qu'ils voyagent."

Le gouvernement espère que la nationalisation de tous les services au Royaume-Uni permettra d'économiser jusqu'à 150 millions de livres, tout en réduisant les retards et les annulations. David Burton-Sampson, député travailliste de Southend West et Leigh, a déclaré que cela apporterait de nombreux avantages aux passagers.

Réactions et préoccupations

Burton-Sampson a ajouté : "Ce qu'ils remarqueront à long terme, c'est un meilleur service, un niveau de tarification plus cohérent et, espérons-le, une amélioration continue de la ponctualité." Cependant, le ministre fantôme des chemins de fer et député conservateur de Norfolk, Jerome Mayhew, a exprimé ses craintes concernant les coûts potentiels pour les contribuables.

Mayhew a indiqué que la nationalisation pourrait entraîner des dépenses accrues liées à la location de matériel roulant. Il a averti que le gouvernement "risquait" des opérations réussies pour des raisons idéologiques.

Conclusion

La nationalisation des services ferroviaires dans le sud de l'Essex représente une étape significative vers un réseau ferroviaire unifié et efficace. Bien que des avantages potentiels soient attendus pour les passagers, des préoccupations subsistent quant aux coûts et à l'impact sur les opérations. L'avenir des transports dans cette région sera à suivre de près.