L'Autorité de la concurrence appelle à assouplir les règles de propriété étrangère dans le secteur aérien

Introduction

Le Bureau de la concurrence appelle à des changements pour améliorer le paysage concurrentiel de l'industrie aérienne canadienne. Parmi les recommandations figurent l'assouplissement des règles sur la propriété étrangère des compagnies aériennes canadiennes et l'amélioration des infrastructures de voyage aérien dans les régions éloignées.

Concentration du marché aérien

Dans une étude de marché de 117 pages, le bureau a souligné que l'industrie aérienne canadienne est fortement concentrée, avec deux grands transporteurs, Air Canada et WestJet, dominant le marché domestique. Selon le rapport, ces compagnies se concurrencent moins directement qu'il y a six ans.

Cette situation entraîne des tarifs plus élevés et une qualité de service inférieure. Le bureau affirme qu'une meilleure concurrence pourrait réduire les prix et améliorer la transparence, permettant ainsi aux voyageurs de prendre des décisions éclairées lors de l'achat de billets d'avion.

Limites sur la propriété étrangère

Les limites actuelles sur la propriété étrangère des compagnies aériennes étouffent la concurrence, selon le bureau. Assouplir ces restrictions permettrait aux nouvelles compagnies d'accéder à des financements variés. Le bureau recommande de permettre aux entreprises étrangères de détenir la pleine propriété des compagnies canadiennes opérant uniquement sur le territoire national.

De plus, il suggère d'augmenter la part de vote que les investisseurs étrangers peuvent détenir dans les compagnies aériennes canadiennes, passant de 25 % à 49 %. Cela pourrait attirer davantage de capital et d'expertise internationale dans le secteur.

Défis des communautés éloignées

Le bureau a également noté que les communautés du Nord et éloignées rencontrent des difficultés spécifiques en matière de transport aérien. Les compagnies aériennes trouvent souvent peu rentable d'opérer dans ces régions, où l'infrastructure est insuffisante. Les Canadiens vivant dans des marchés secondaires sont souvent mal desservis.

Les recommandations incluent la création d'un groupe de travail national pour se concentrer sur le transport aérien dans ces régions. Le bureau a formulé dix recommandations pour améliorer la concurrence, notamment la suppression des clauses limitant les aéroports à offrir des vols internationaux.

État actuel de l'industrie aérienne

Depuis 2019, les compagnies Porter et Flair ont commencé à améliorer le terrain de jeu face à Air Canada et WestJet. Cependant, le bureau avertit que ces gains restent fragiles, surtout en période de chocs économiques. De nombreux voyageurs se plaignent des tarifs élevés des billets d'avion domestiques.

La situation actuelle a conduit à un nombre record de plaintes de la part des passagers. De plus, plusieurs compagnies aériennes à bas prix ont cessé leurs activités, comme Lynx Air, et d'autres ont échoué à décoller, ce qui complique encore la concurrence dans le secteur.

Conclusion

En somme, le rapport du Bureau de la concurrence met en lumière des enjeux cruciaux pour l'industrie aérienne canadienne. Les recommandations visent à favoriser une concurrence accrue et à améliorer l'accès au transport aérien, notamment pour les communautés éloignées. L'avenir du secteur dépendra de la mise en œuvre de ces changements.