Les projets d'expansion de l'aéroport d'Heathrow coûteront 49 milliards de £

Plans d'expansion de l'aéroport d'Heathrow

L'aéroport d'Heathrow a récemment annoncé son projet d'expansion et de modernisation pour un coût de 49 milliards de livres. Le PDG, Thomas Woldbye, a souligné que cette expansion était urgente, car l'aéroport fonctionne actuellement à pleine capacité, ce qui nuit au commerce et à la connectivité. Le financement proviendra de financements privés.

Le gouvernement soutient la construction d'une troisième piste, avec la chancelière Rachel Reeves affirmant qu'elle ferait de la Grande-Bretagne le lieu le mieux connecté pour faire des affaires. Cependant, ces projets rencontrent l'opposition de groupes environnementaux, de politiciens et de résidents locaux.

Les détails du projet

Les plans d'Heathrow prévoient la création d'une troisième piste, appelée "Piste Nord-Ouest", mesurant jusqu'à 3 500 mètres de long. Cela permettra d'augmenter la capacité à 756 000 vols et 150 millions de passagers par an, contre environ 84 millions actuellement. Un nouveau terminal, T5X, sera construit, et le terminal 3 sera fermé.

De plus, le projet inclut une amélioration des connexions ferroviaires locales, des itinéraires de marche et de vélo, ainsi qu'une déviation de la M25, impliquant un nouveau tunnel routier sous l'aéroport. Le coût de la construction de cette troisième piste est estimé à 21 milliards de livres, tandis que la modernisation de l'infrastructure actuelle coûtera 15 milliards de livres.

Réactions des entreprises et des groupes environnementaux

Les projets d'Heathrow ont été bien accueillis par les groupes d'entreprises et les compagnies aériennes. Une déclaration conjointe de plusieurs organisations a qualifié ce projet d'investissement dans l'avenir de la nation. Ils soulignent que cela ouvrira des accès vitaux aux marchés majeurs et émergents, tout en renforçant les chaînes d'approvisionnement et en créant des emplois.

Cependant, ces plans ont été critiqués par des groupes environnementaux. Dr Douglas Parr de Greenpeace UK a déclaré que le gouvernement privilégiait les opportunités de loisirs pour un petit groupe de voyageurs fréquents, au détriment de l'environnement. Il a suggéré un "levy sur les voyageurs fréquents" et a appelé à ne pas procéder à l'expansion tant qu'aucune solution au problème de la pollution n'est trouvée.

Propositions alternatives

Les plans d'Heathrow sont confrontés à une proposition concurrente du groupe Arora, qui propose une expansion sans déviation de la M25. Le propriétaire, Surinder Arora, estime que la création d'une troisième piste pourrait coûter moins de 25 milliards de livres. Cette proposition ne nécessiterait pas de changements coûteux à la M25.

Le groupe Arora a suggéré qu'il serait possible de construire une piste de 2 800 mètres au lieu de la piste de 3 500 mètres prévue par Heathrow. Leur plan, "Heathrow West", pourrait être opérationnel d'ici 2035, avec un nouveau terminal ouvert en deux phases.

Impact sur la communauté locale

Les résidents de Harmondsworth, un village proche de l'aéroport, s'inquiètent de l'impact de cette expansion. Ils craignent qu'un tiers du village soit détruit pour faire place à la troisième piste. Le porte-parole des Libéraux Démocrates a souligné qu'Heathrow est déjà le plus grand pollueur du Royaume-Uni, et que l'expansion mettrait en péril les objectifs climatiques du pays.

Le maire de Londres, Sir Sadiq Khan, a exprimé ses doutes quant à l'impact de cette expansion sur la pollution et a promis d'examiner attentivement les conséquences pour les habitants de la région.

Conclusion

Les projets d'expansion de l'aéroport d'Heathrow suscitent des réactions contrastées, entre opportunités économiques et préoccupations environnementales. Alors que le soutien gouvernemental semble solide, l'opposition des groupes environnementaux et des résidents locaux pourrait compliquer la mise en œuvre de ces plans ambitieux. L'avenir de l'aéroport dépendra d'un équilibre entre croissance et durabilité.