Les Constructeurs Automobiles Jugés Pour Des Accusations De Fraude Sur Les Émissions

Procès des Constructeurs Automobiles pour Fraude aux Émissions

Un procès majeur contre cinq grands constructeurs automobiles accusés de fraude sur les tests d'émissions commence lundi au High Court. Ce procès représente un nouveau chapitre du scandale connu sous le nom de "dieselgate". Les entreprises sont accusées d'avoir utilisé des logiciels pour réduire les émissions de gaz nocifs lors des tests.

Les Accusations

Les avocats affirment que cette affaire est la plus grande action collective de l'histoire juridique anglaise et galloise, impliquant potentiellement 1,6 million de propriétaires de voitures. Les cinq constructeurs - Mercedes, Ford, Peugeot/Citroën, Renault, et Nissan - nient toutes les accusations portées contre eux.

Ces entreprises ont été choisies par le tribunal comme principaux défendeurs à juger en premier, en raison de l'ampleur de l'affaire. Environ 220 000 propriétaires de voitures les accusent de les avoir trompés concernant les tests d'émissions.

Origine du Scandale

Le scandale "dieselgate" a émergé en septembre 2015, lorsque l'Agence de Protection de l'Environnement des États-Unis a accusé Volkswagen d'avoir installé des logiciels, appelés "dispositifs de défaite", sur des voitures diesel pour fausser les résultats des émissions d'oxydes d'azote. En 2020, le High Court a statué que Volkswagen avait enfreint les règles de l'Union Européenne.

Volkswagen a réglé une action collective à l'amiable, versant 193 millions de livres à 91 000 automobilistes britanniques. À ce jour, la société a payé plus de 32 milliards d'euros en raison du scandale, principalement aux États-Unis.

Les Dispositifs de Défaite

Le tribunal devra déterminer si les systèmes installés dans les voitures diesel par les cinq constructeurs étaient conçus pour contourner les lois sur l'air pur. Il est allégué que les "dispositifs de défaite" permettaient à une voiture d'identifier quand elle était soumise à un test, réduisant ainsi sa puissance pour enregistrer des niveaux d'émissions plus bas.

Les avocats des automobilistes soutiendront qu'ils ont été trompés sur le caractère écologique de leurs véhicules, et que les voitures encore sur la route continuent d'émettre des niveaux de pollution dangereux.

Conséquences et Perspectives

Bien que le procès débute lundi, un jugement n'est pas attendu avant l'été 2026. Si le tribunal se prononce contre les constructeurs, un autre procès pour déterminer les niveaux de compensation pourrait commencer à l'automne 2026.

Martin Deigh de Leigh Day, l'un des 22 cabinets d'avocats représentant les conducteurs, a déclaré que ce procès permettrait à 1,6 million d'automobilistes britanniques de prouver si leurs véhicules contenaient une technologie conçue pour frauder les tests d'émissions.

Réactions des Constructeurs

Les entreprises concernées affirment que les accusations sont sans fondement. Un porte-parole de Mercedes a déclaré que les mécanismes utilisés lors des tests étaient justifiables d'un point de vue technique et légal. Renault et Stellantis, propriétaire de Peugeot et Citroën, ont affirmé que leurs véhicules respectaient les réglementations en vigueur.

Ford a déclaré que les accusations n'avaient "aucun fondement", tandis que Nissan a affirmé son engagement envers la conformité dans tous les marchés où elle opère.

Conclusion

Le procès en cours représente une étape cruciale dans la lutte contre la fraude aux émissions et pourrait avoir des répercussions significatives sur l'industrie automobile. Les résultats de cette affaire pourraient établir un précédent pour d'autres cas similaires à l'avenir.