Boeing était au courant d'un défaut dans une pièce liée au crash de l'avion d'UPS, selon un rapport

Introduction

Un rapport récent a révélé que Boeing était au courant d'un défaut structurel lié à l'accident d'un avion de la compagnie UPS survenu en novembre dans le Kentucky. Cet incident tragique a causé la mort de quinze personnes, dont trois membres d'équipage.

Les détails de l'accident

L'avion MD-11F, exploité par UPS, s'est écrasé après qu'un de ses moteurs se soit détaché de l'aile lors du décollage à Louisville. Il a brièvement quitté la piste avant de perdre le contrôle et de s'écraser dans une zone industrielle. Les enquêteurs ont rapidement identifié des fissures dans l'assemblage de montage du moteur.

Le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis a rapporté que ces fissures avaient déjà été observées sur plusieurs autres avions. À l'époque, Boeing avait estimé que ce problème "ne provoquerait pas de condition de sécurité de vol".

Antécédents de défaillance

Le MD-11, un modèle relativement ancien, a été produit à l'origine par McDonnell Douglas, acquis par Boeing en 1997. Bien que le dernier MD-11 ait quitté la chaîne de production en 2001, Boeing continue de fournir des pièces et un support technique.

Dans son rapport préliminaire, le NTSB a souligné des fissures dans le mécanisme de fixation du moteur. La mise à jour récente décrit des fractures dues à la fatigue dans un roulement critique, ainsi que dans le support dans lequel il est censé se trouver.

Réactions et recommandations

Boeing avait précédemment découvert des défaillances similaires sur le même composant à quatre reprises, affectant trois avions différents. En 2011, la société a envoyé une lettre de service aux opérateurs, les avertissant de ses constatations.

Cette lettre recommandait d'inclure le composant dans une inspection visuelle générale tous les cinq ans. De plus, Boeing a mentionné des modifications dans la procédure d'inspection du manuel de maintenance de l'avion.

Conséquences et critiques

Tim Atkinson, ancien enquêteur en accidents aériens, a qualifié la mise à jour du NTSB de "préoccupante". Il a souligné que la structure en question n'est pas décorative, mais qu'elle est essentielle pour le mécanisme qui fixe le moteur à l'aile.

Il a également exprimé son étonnement quant à la conclusion de Boeing selon laquelle une défaillance de cette pièce n'aurait pas de conséquences sur la sécurité. Les processus internes de Boeing ont subi des critiques, notamment après les accidents du 737 Max.

Conclusion

Boeing a déclaré soutenir l'enquête menée par le NTSB et a présenté ses condoléances aux familles des victimes. L'enquête se poursuit, et aucune conclusion ferme n'a encore été publiée concernant la cause de l'accident. Les résultats finaux devraient être publiés dans un rapport ultérieur.