«C’est un peu comme les chargeurs à induction pour les portables» : à Rouen, ce bus se recharge… en roulant !
Introduction
Dans un monde en constante évolution, l'innovation dans les transports en commun est primordiale. Actuellement, un projet intéressant se déroule à Rouen, où un bus à induction est testé. Cette expérience vise à améliorer l'efficacité des transports tout en réduisant l'impact environnemental.
Le fonctionnement du bus à induction
Le principe de ce bus repose sur des bobines électromagnétiques intégrées dans la chaussée. Ces bobines s'activent uniquement lorsque le bus passe, permettant ainsi une recharge en mouvement. Ce système novateur élimine le besoin de valider un ticket à bord, ce qui surprend certains passagers.
Actuellement, la portion testée mesure environ une centaine de mètres, reliant le CHU à la station Martainville. De plus, une station à Boulingrin permet au bus de recharger ses batteries de manière statique. Nicolas Pierson, responsable du projet, compare ce système à des chargeurs à induction pour smartphones.
Un projet innovant soutenu par la collectivité
La collectivité a décidé de soutenir ce projet en finançant une partie des travaux, à hauteur de 200 000 euros. Ce test est piloté par un consortium d'entreprises, dont Vinci construction et Electreon. C'est une première en France pour les réseaux de transports en commun, testée auparavant sur des poids lourds.
Au lieu de faire circuler le bus à vide, les usagers peuvent l'utiliser sur un parcours en boucle dans le centre-ville. Cette initiative permet de collecter des données précieuses sur l'efficacité de cette technologie.
Les avantages de la recharge par induction
La recharge par induction pourrait résoudre le problème de l'autonomie limitée des bus électriques, qui varie entre 200 et 300 kilomètres. En intégrant cette technologie, la Métropole Rouen-Normandie souhaite atteindre plus de 50 % de bus à faibles émissions d'ici la fin de l'année.
Cette solution pourrait également faciliter la gestion des flottes de bus électriques. Cependant, il est essentiel de rester réaliste quant à la mise en œuvre de cette technologie à grande échelle.
Perspectives d'avenir
Nicolas Pierson souligne qu'il est difficile de prédire quand cette technologie sera suffisamment mature pour une adoption à grande échelle. Il estime qu'un délai de 5 à 10 ans pourrait être raisonnable, mais aucune certitude n'est encore établie.
Cette initiative à Rouen pourrait servir de modèle pour d'autres villes, en prouvant que l'innovation dans les transports en commun est non seulement possible, mais nécessaire pour un avenir durable.
Conclusion
En somme, le test du bus à induction à Rouen représente une avancée significative dans le domaine des transports. Grâce à cette technologie, la ville aspire à améliorer l'efficacité de ses transports en commun tout en réduisant les émissions. Les résultats de cette expérimentation pourraient influencer l'avenir des transports électriques en France.
