Le chantier naval Ferguson passe à côté d'une nouvelle commande de ferry Calmac

Ferguson Shipyard et la Commande de Ferries CalMac

Le chantier naval nationalisé Ferguson a raté une commande cruciale pour sept petits ferries entièrement électriques destinés à l'opérateur de la côte ouest, Caledonian MacBrayne. L'agence d'approvisionnement des ferries, CMAL, a choisi une entreprise polonaise, Remontowa, comme soumissionnaire préféré pour le programme de remplacement des petits navires.

Contexte de la Commande

Ferguson, le dernier chantier naval commercial sur le Clyde, avait promis de soumettre une offre agressive pour le contrat et figurait sur une liste restreinte de six soumissionnaires. Un montant total de 175 millions de livres sterling a été alloué pour construire les nouveaux navires de classe loch et réaliser des mises à niveau des ports et de l'alimentation électrique.

Les premiers ferries devraient rejoindre la flotte de CalMac en 2027. Ce contrat était essentiel pour le plan d'affaires de cinq ans de Ferguson Marine, suite à des retards et des dépassements de coûts dans la construction de deux ferries beaucoup plus grands pour CalMac.

Réactions et Conséquences

Alex Logan, responsable du syndicat GMB, a exprimé sa déception, affirmant que c'était un coup dur pour une main-d'œuvre dont la réputation avait été ternie par l'incompétence des autres. "Ils méritent mieux, et ce contrat aurait permis au chantier de retrouver une réputation d'excellence", a-t-il déclaré.

Le gouvernement écossais investit dans le chantier, mais Logan a souligné que cet investissement ne sert à rien sans contrats. "Nous avions une réputation mondiale pour la construction de petits navires, et envoyer ce travail à l'étranger n'a aucun sens pour les travailleurs, les insulaires ou le peuple écossais."

Évaluation des Offres

CMAL, propriété du gouvernement écossais, a déclaré que l'attribution à l'entreprise polonaise représentait le meilleur rapport qualité-prix pour les fonds publics. Cependant, le Parti travailliste écossais a affirmé que le gouvernement avait échoué à défendre les industries écossaises clés, tandis que les conservateurs écossais ont mis en avant la mauvaise gestion du SNP.

La soumission de Ferguson pour le SVRP a été bien notée en termes de qualité, mais a échoué à cause des difficultés à égaler les coûts des chantiers étrangers. David Dishon, directeur financier, a déclaré : "Nous sommes très fiers de notre offre et, bien que nous l'ayons tarifée de manière compétitive, nous étions confrontés à une concurrence extrêmement forte."

Développement Futur

Remontowa a déjà construit des ferries pour CalMac, tels que le MV Argyle et le MV Finlaggan. CMAL a évalué les offres sur une gamme de critères techniques et financiers, avec un poids de 65 % sur la qualité et 35 % sur le coût. Kevin Hobbs, directeur général de CMAL, a affirmé qu'il était de sa responsabilité de suivre la stratégie d'approvisionnement public pour l'Écosse.

Un période de standstill de 10 jours suivra, après quoi le contrat sera signé. Les nouveaux ferries fonctionneront sur plusieurs itinéraires, notamment Colintraive-Rhubodach et Lochaline-Fishnish.

Impact Environnemental

La secrétaire aux Transports, Fiona Hyslop, a déclaré que les nouveaux ferries amélioreraient la connectivité et la résilience des communautés insulaires. "Leur fonctionnement électrique contribuera à réduire les émissions de carbone de la flotte de ferries écossaise", a-t-elle ajouté.

Les ferries seront également équipés de moteurs diesel de secours. CMAL a averti qu'ils pourraient initialement fonctionner au diesel en raison des défis liés à la mise à niveau du réseau électrique.

Conclusion

Ferguson Marine a lutté pour se maintenir à flot face à des défis importants, notamment la construction de ferries à double carburant. Malgré la déception actuelle, le chantier continue de rechercher des opportunités commerciales alternatives. Les travailleurs méritent un soutien et une reconnaissance pour leur contribution à l'industrie maritime écossaise.