SNCF : Et Si La «ligne Maudite» Clermont-Ferrand-Paris Ouvrait à La Concurrence ?

Introduction

La ligne Intercités Clermont-Ferrand-Paris, souvent qualifiée de maudite, pourrait bientôt être ouverte à la concurrence. Cependant, les usagers demeurent sceptiques et les syndicats s'opposent fermement à cette initiative. Les retards constants et le matériel vieillissant alimentent la colère des voyageurs.

Les annonces du ministre

Philippe Tabarot, le ministre des Transports, a récemment exprimé son désir de poursuivre l’ouverture à la concurrence des Trains d’équilibre du territoire (TET). Il a cité des exemples de lignes comme Nantes-Bordeaux, où cette démarche aurait amélioré la qualité de service et réduit les coûts pour l'État.

Dans un communiqué, il s'est réjoui de ces résultats, affirmant que les voyageurs pourraient bénéficier d'une meilleure qualité de service et que les contribuables verraient leur facture diminuer. Il a également annoncé la publication prochaine d'un avis de pré-information concernant les lignes Paris-Clermont-Ferrand et Paris-Limoges-Toulouse.

Les inquiétudes des usagers

Stéphanie Picard, porte-parole du collectif des usagers de la ligne Clermont-Paris, a exprimé ses doutes. Elle se demande qui serait prêt à exploiter cette ligne, compte tenu de sa réputation désastreuse. Sa principale crainte concerne les mouvements sociaux potentiels des cheminots, désireux de conserver leur statut dans un contexte incertain.

Les syndicats, notamment la CGT Cheminots, se montrent fermement opposés à la mise en concurrence. Ils estiment que le problème réside dans l'état du réseau et du matériel, et craignent que des financements publics ne profitent à des entreprises privées sans réellement améliorer le service.

Les actions des parlementaires

Face aux dysfonctionnements répétés de la ligne, un collectif de quatorze parlementaires a été formé. Ils exigent des améliorations immédiates pour fiabiliser la ligne, en attendant l'arrivée des nouvelles rames Oxygène prévues pour 2027. Leur priorité est de trouver des solutions concrètes pour les 2 millions de passagers annuels.

Ces parlementaires ont été auditionnés par Philippe Tabarot, et leur message est clair : des actions doivent être entreprises rapidement pour améliorer la situation des usagers, qui continuent de subir les conséquences des retards et des pannes fréquentes.

Conclusion

La situation de la ligne Clermont-Ferrand-Paris reste préoccupante. Alors que l'ouverture à la concurrence est envisagée, les usagers et les syndicats expriment de vives inquiétudes. Il est essentiel que des solutions soient trouvées pour améliorer la fiabilité et la qualité du service avant toute mise en concurrence.