Toronto Poursuit un Contrat Exclusif pour de Nouvelles Rames de Métro Suite aux Tarifs Américains

Toronto et le contrat de trains TTC

Toronto poursuit un contrat de source unique avec le constructeur de trains Alstom pour la livraison de nouveaux wagons de métro. Cette annonce a été faite vendredi par la ville. Les responsables ont indiqué que ce contrat concerne 70 trains destinés à circuler sur la Ligne 2 et les extensions Yonge North et Scarborough.

Alstom possède des installations à Thunder Bay et Kingston, en Ontario. Dans un communiqué de presse, les autorités ont précisé que les gouvernements fédéral et provincial, ainsi que la ville, ont autorisé le TTC à poursuivre ce contrat unique en raison des tarifs américains et de l'incertitude économique, afin de soutenir les travailleurs de l'Ontario.

Les détails du contrat

Le contrat de base prévoit 70 ensembles de trains de six voitures. Parmi eux, 55 remplaceront des trains vieillissants sur la Ligne 2, tandis que 15 seront destinés aux extensions Yonge North et Scarborough. Les responsables ont également mentionné que des options d'achat supplémentaires de trains pourraient être envisagées si un financement additionnel est obtenu.

Le maire de Toronto, Olivia Chow, a déclaré : "Les Torontoniens ont besoin d'un transit rapide et fiable. Avec nos trains de la Ligne 2 arrivant en fin de vie, nous nous associons aux gouvernements provincial et fédéral pour acheter de nouveaux trains." Cela permettra de maintenir les usagers du TTC en mouvement.

Impact sur les usagers du TTC

Le TTC travaille activement pour garantir que la flotte vieillissante de la Ligne 2 fonctionne de manière sûre et fiable jusqu'à l'arrivée des nouveaux trains. Les négociations devraient avoir lieu dans les mois à venir, avec un rapport sur l'état des discussions prévu d'ici la fin de l'année.

Actuellement, les trains de près de 30 ans sont très différents des trains Toronto Rocket qui desservent la Ligne 1. Ces derniers ont été fabriqués à Thunder Bay par Bombardier, avant que cette division ne soit achetée par Alstom.

Engagements gouvernementaux

Le gouvernement Ford a exprimé son souhait de voir les trains fabriqués en Ontario, surtout dans le contexte de la guerre commerciale avec les États-Unis. Les trois niveaux de gouvernement ont engagé des fonds pour l'achat de ce nouveau matériel roulant, dont le coût total est estimé à 2,3 milliards de dollars.

Le ministre des Transports, Prabmeet Sarkaria, a souligné l'importance de protéger l'Ontario des tarifs américains en veillant à ce que les trains de la Ligne 2 soient fabriqués par des travailleurs ontariens.

Prévisions de fréquentation

Le TTC gère actuellement 143 trains sur son réseau, avec environ 1,1 million de montées par jour. La Ligne 2 représente environ 419 000 de ces montées, un chiffre qui devrait atteindre 661 000 d'ici 2041. En comparaison, le Gardiner a une capacité de 140 000 véhicules par jour.

Chow a également mentionné que les nouveaux wagons soutiendront des technologies et des signaux améliorés, permettant ainsi une fréquence de passage accrue.

Conclusion

En somme, le TTC s'engage à moderniser son réseau de métro en collaborant avec Alstom pour l'acquisition de nouveaux trains. Cette initiative vise à améliorer la fiabilité et l'efficacité du service, tout en soutenant l'économie locale. Les usagers peuvent s'attendre à un avenir meilleur en matière de transport public à Toronto.