Le fabricant d'avions chinois qui défie Boeing et Airbus

Introduction

Lors du Singapore Airshow, les halls d'exposition sont remplis de modèles réduits et de technologies aéronautiques. Un stand attire particulièrement l'attention : Comac, le constructeur aéronautique chinois, qui a fait des progrès significatifs depuis le vol inaugural de son jet C919. Ce dernier a été conçu pour rivaliser avec l'Airbus A320neo et le Boeing 737 MAX.

Un nouveau concurrent sur le marché

Pour Comac, cet airshow représente une opportunité de se positionner comme un concurrent potentiel d'Airbus et de Boeing dans la région Asie-Pacifique. Ce marché est le plus rapide en matière de croissance aéronautique. Les compagnies aériennes doivent faire face à des délais de livraison et des chaînes d'approvisionnement tendues.

Willie Walsh, directeur général de l'IATA, a déclaré : "Je pense qu'avec le temps, Comac sera un concurrent mondial... mais cela prendra du temps." Il estime qu'en 10 à 15 ans, les discussions porteront sur Boeing, Airbus et Comac.

Les défis du secteur aéronautique

Les analystes soulignent qu'il y a un besoin urgent d'un autre fabricant d'avions dans la région. Les compagnies aériennes ressentent la pression des retards de livraison chez Boeing et Airbus, aggravés par une pénurie de moteurs. L'incertitude liée aux tarifs et aux tensions commerciales complique encore les défis pour le secteur manufacturier.

Les données de l'IATA montrent que les transporteurs mondiaux attendent plus longtemps que jamais pour recevoir de nouveaux avions. Cela augmente l'âge moyen de la flotte et les coûts d'exploitation, car les avions plus anciens sont moins efficaces en termes de carburant.

Comac : une alternative prometteuse

Comac émerge comme une option viable pour de nombreuses compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique. Plus de 150 jets Comac sont en service actif en Chine, et leurs avions volent également au Laos, en Indonésie et au Vietnam. Des compagnies comme GallopAir à Brunei ont passé de grosses commandes.

Subhas Menon, directeur général de l'AAPA, a déclaré : "Nous avons besoin de plus de fournisseurs dans la chaîne d'approvisionnement." Comac bénéficie d'un soutien gouvernemental solide, et ses prix compétitifs attirent les compagnies aériennes à bas coûts dans les marchés émergents.

Certification et défis à surmonter

En plus de son expansion en Asie-Pacifique, Comac vise également la certification européenne. Les régulateurs effectuent des vols d'essai sur le C919, ce qui lui permettrait de vendre à des transporteurs européens. Cependant, le chemin est long, car la certification pourrait prendre jusqu'en 2028 ou même 2031.

Harmoniser les pièces chinoises et occidentales ainsi que les systèmes de contrôle de vol pose également des défis techniques. De plus, l'infrastructure de maintenance et de formation des pilotes est un autre obstacle que Comac doit surmonter.

Conclusion

Alors que Comac continue de se développer, il fait face à des défis importants pour rivaliser avec Boeing et Airbus. Les retards de livraison et les problèmes d'approvisionnement restent des préoccupations majeures. Si Comac peut résoudre ces problèmes, il pourrait bien devenir un acteur clé dans le ciel de l'Asie-Pacifique.