El Ferrocarril, le dernier à retrouver la normalité après le grand blackout

Introduction

La crise électrique survenue récemment a mis en lumière les défis du transport ferroviaire en Espagne. Cet événement a affecté des millions de personnes, entraînant des perturbations majeures dans les services de transport. Les conséquences de ce grand apagón soulignent l'importance de l'électricité pour un système de transport moderne et efficace.

Impact sur les Transports

Le grand apagón a particulièrement touché les services de métro et de train. En Espagne, le métro transporte en moyenne plus de trois millions de passagers par jour, tandis que les trains de cercanías en transportent environ 1,3 million. La fermeture des lignes ferroviaires a provoqué un collapsus des routes, forçant de nombreux usagers à chercher d'autres moyens de transport.

Dans les aéroports, la situation était tout aussi critique avec 344 vols annulés sur un total de 6 000 programmés. À 7 heures du matin, le gouvernement a annoncé la restauration de 99 % du système électrique, mais les problèmes de réactivation du réseau ferroviaire ont persisté tout au long de la journée.

Réactivation du Système Ferroviaire

Les grandes gares comme Atocha à Madrid et Sants à Barcelone ont été saturées suite à la reprise des services. Les premiers à retrouver une certaine normalité ont été les métros de Madrid et Barcelone, à partir de 8 heures. En revanche, la réactivation des trains de cercanías en Asturies et Cantabrie s'est faite de manière progressive, laissant d'autres régions comme Alicante et Séville à l'arrêt.

À Valence, l'activité ferroviaire était très limitée, et les problèmes de réseau électrique ont empêché la reprise des services Rodalies en Catalogne. À Madrid, les services étaient réduits à 50 %, illustrant les difficultés rencontrées dans les transports à longue distance, notamment en Extremadura et en Galice.

Réponses des Opérateurs Ferroviaires

Les opérateurs ferroviaires ont dû faire face à la situation en annulant plusieurs services. Par exemple, Ouigo a suspendu cinq trains avec 2 500 passagers. Ils ont également informé 19 000 personnes sur les procédures de remboursement ou d'échange de billets. Iryo, un autre opérateur, a également proposé des remboursements tout au long de la journée.

Le ministère des Transports, ainsi que ses entreprises Adif et Renfe, ont travaillé pour rétablir progressivement les lignes. Ce grand apagón a mis en évidence les vulnérabilités du système ferroviaire face aux problèmes électriques.

Analyse des Causes

Le ministre des Transports, Óscar Puente, a exprimé des préoccupations concernant le système électrique avant cet incident. Une semaine avant la panne, il avait signalé des anomalies dans le fonctionnement du réseau électrique, ce qui a soulevé des questions sur la gestion de l'électricité. Adif, étant l'un des plus gros consommateurs, a été directement impacté par cette situation.

Puente a mentionné qu'un excès de tension avait provoqué la défaillance des protections dans les sous-stations. Bien qu'il n'ait pas désigné directement Red Eléctrica, il a évoqué un déséquilibre dû à une production d'énergie renouvelable supérieure aux prévisions, entraînant des pics de tension.

Conclusion

La récente panne électrique a mis en lumière les défis auxquels fait face le transport ferroviaire en Espagne. Malgré la restauration partielle du système, des problèmes subsistent, notamment avec Rodalies et l'Alvia. Les leçons tirées de cet incident pourraient influencer l'avenir du transport ferroviaire et sa durabilité.