Iberia Investit 6.000 Millions Jusqu'en 2030 Pour Renforcer Sa Position Dans Le Hub De Barajas Après L'Échec De L'Achat D'Air Europa
Introduction
Il y a presque un an, la Commission Européenne a imposé à Iberia des conditions très strictes concernant l'acquisition d'Air Europa. En conséquence, la compagnie aérienne, qui domine l'aéroport de Barajas, a décidé de renoncer à l'opération pour se concentrer sur sa stratégie. Ce matin, Iberia a rompu près de 12 mois de silence pour annoncer un plan quinquennal ambitieux.
Investissements et Objectifs
Iberia prévoit d'investir jusqu'à 6 milliards d'euros pour renforcer sa position à Barajas. Actuellement, elle fait face à une concurrence accrue d'Air Europa, qui reste indépendante, mais pourrait rejoindre de grands concurrents comme Lufthansa ou Air France. Cela augmentera le niveau de rivalité sur le marché.
Ces investissements dépendent de la progression des activités et de la stabilité sociale au sein de l'entreprise. La majorité des fonds sera allouée à la flotte d'avions de long-courrier, avec également la création de 1 000 emplois par an et des améliorations des installations à l'aéroport, pour un total de 600 millions d'euros.
Transfert de Siège et Croissance
Le plan inclut le transfert du siège social à La Muñoza, près de Barajas, d'ici 2027. Iberia vise une croissance organique de 3 à 5 % par an, avec un marge opérationnelle de 13,5 à 15 %. Cependant, le plan ne mentionne pas l'acquisition d'autres compagnies, comme TAP Portugal.
Marco Sansavini, le directeur général d'Iberia, a précisé que l'objectif est d'augmenter la flotte de 45 à près de 70 avions de long-courrier. Il a souligné que l'opération avec Air Europa aurait été bénéfique pour l'expansion du hub, mais qu'ils se concentrent désormais sur la croissance organique.
Stratégie de Flotte et Priorités
Les nouveaux avions représentent le potentiel d'Iberia, avec une priorité sur le marché américain. À moyen et long terme, Iberia a pris deux décisions importantes : réduire sa croissance vers les destinations asiatiques et se passer de Boeing, sa flotte étant désormais uniquement composée d'avions Airbus.
Sansavini a justifié cette décision par des considérations de coûts. La stratégie axée sur l'Amérique a des répercussions à Barajas, où Aena, le gestionnaire de l'aéroport, souhaite développer des connexions vers l'Asie. En se retirant de ce marché, Iberia oblige Aena à se concentrer sur les liaisons asiatiques depuis la nouvelle terminal unique, qui nécessitera un investissement de 700 millions d'euros.
Conclusion
Le plan quinquennal d'Iberia marque un tournant significatif dans sa stratégie. En mettant l'accent sur les investissements et la croissance organique, la compagnie aérienne vise à consolider sa position à Barajas tout en naviguant dans un environnement concurrentiel en évolution. La décision de se concentrer sur le marché américain et de moderniser sa flotte pourrait bien redéfinir l'avenir d'Iberia.
