Pourquoi l'Inde se classe en tête de la liste des marins abandonnés ?
Introduction
La situation des marins abandonnés est alarmante, et l'Inde se classe en tête de cette triste réalité. Des marins indiens, comme Manas Kumar, se retrouvent bloqués sur des navires abandonnés, perdant leurs salaires et leur espoir de retour. Cet article explore les raisons de ce phénomène croissant et les défis auxquels ces marins sont confrontés.
Le cas de Manas Kumar
Manas Kumar est un membre d'équipage du navire de charge Anka, abandonné dans un port ukrainien depuis avril. Le navire, qui transportait du maïs soufflé vers la Turquie, a été saisi le 18 avril. La Ukraine a affirmé que l'Anka faisait partie de la flotte "cachée" de la Russie, utilisée pour vendre du grain ukrainien volé.
Malgré les affirmations des autorités ukrainiennes, M. Kumar a précisé que le navire était enregistré sous le drapeau de la Tanzanie et géré par une entreprise turque. Cinq mois après l'abandon, l'équipage, composé de plusieurs nationalités, reste à bord, car quitter le navire signifierait perdre leurs salaires.
Les défis des marins indiens
Les marins indiens représentent une part importante des équipages mondiaux, mais ils sont également les plus touchés par le phénomène des "marins abandonnés". Selon la Fédération internationale des travailleurs du transport (ITF), il y avait 3 133 marins abandonnés en 2024, dont 899 étaient indiens.
Pour beaucoup, quitter le navire sans salaire est impossible, surtout après avoir payé des sommes importantes pour obtenir un emploi ou des certifications. Les marins se retrouvent piégés dans une situation difficile, avec des salaires non versés qui s'accumulent.
Les raisons de l'abandon
Une des principales raisons de l'abandon des marins est l'enregistrement des navires sous des drapeaux de convenance. Ces pays ont des règles maritimes laxistes, permettant aux propriétaires de navires de minimiser leurs responsabilités envers l'équipage. Cela complique la situation pour les marins, car il est souvent difficile d'identifier le véritable propriétaire du navire.
En 2024, environ 90 % des navires abandonnés naviguaient sous un drapeau de convenance. Cela souligne la nécessité d'une réglementation plus stricte dans l'industrie maritime pour protéger les droits des marins.
Les complications dans l'industrie maritime
La nature mondialisée de l'industrie maritime ajoute une couche de complexité. Les propriétaires, gestionnaires et équipages proviennent souvent de différents pays, ce qui rend la coordination et la résolution des problèmes encore plus difficiles. Les marins doivent naviguer dans un système complexe qui ne garantit pas leur sécurité ou leur bien-être.
Les marins indiens, en particulier, critiquent le manque de surveillance de la part des autorités maritimes indiennes. Ils estiment que le Directeur général de la navigation doit renforcer son contrôle sur les agences de recrutement et les propriétaires de navires pour éviter de futurs abandons.
Conclusion
La situation des marins abandonnés, en particulier ceux d'Inde, est préoccupante. Les défis liés à l'abandon, aux salaires non versés et aux conditions de travail difficiles nécessitent une attention urgente. Les marins souhaitent simplement retrouver leur foyer et leurs proches, mais ils doivent d'abord faire face à un système qui semble souvent les ignorer.
