Pourquoi Renfe et Óscar Puente refusent-ils de revenir à l'ancien système d'indemnisation pour les retards de l'AVE ? Jusqu'à 79 millions d'euros d'économies lors d'un été record d'incidents.

Introduction

Après seulement 15 mois depuis le durcissement de sa politique d'indemnisation, le Congrès a approuvé des amendements clés à la Loi de Mobilité Durable. Ces amendements obligent le Ministère des Transports, dirigé par Óscar Puente, à revenir aux anciennes politiques d'indemnisation de Renfe. Cela représente un changement significatif pour les voyageurs.

Les nouvelles obligations pour Renfe

Avec l'approbation de la Cámara Baja, Renfe doit désormais rembourser 50% du prix des billets après 15 minutes de retard. De plus, pour les retards de 30 minutes ou plus, le remboursement sera de 100%. Ces mesures visent à améliorer la situation des usagers.

Ce changement constitue un recul par rapport à la politique d'indemnisation instaurée en juillet 2024. À l'époque, Renfe avait durci les conditions, ne remboursant que 50% des billets pour des retards entre 60 et 90 minutes. Pour obtenir un remboursement total, il fallait un retard supérieur à 90 minutes.

L'impact économique sur Renfe

Les sources de Renfe indiquent que cette nouvelle législation pourrait forcer la compagnie à "évaluer la formule juridique" pour maintenir ses compensations actuelles. Selon l'entreprise, ces compensations sont les plus avantageuses du secteur. Cependant, cela pourrait créer une compétition déséquilibrée.

Le ministre des Transports, Óscar Puente, a exprimé des doutes sur l'efficacité de cette mesure. Il a déclaré : « À voir quel impact cela aura ». Ce scepticisme souligne les défis que Renfe pourrait rencontrer à la suite de cette décision.

Les chiffres derrière les retards

Durant l'été, 6.554 trains de longue distance et AVE ont enregistré des retards supérieurs à 15 minutes. En d'autres termes, quatre trains sur dix ont été en retard. Malgré cela, seulement 3% des voyageurs ont pu demander un remboursement, ce qui souligne l'impact négatif des politiques antérieures.

Avec les anciennes conditions, environ 2.490.000 voyageurs auraient pu obtenir un remboursement. Cela montre que Renfe a économisé plus de deux millions de remboursements, soit une réduction de 82,2% par rapport à l'ancienne politique.

Conclusion

Les récents changements dans la politique d'indemnisation de Renfe représentent un tournant pour les usagers. Bien que ces nouvelles mesures visent à améliorer les compensations, elles soulèvent des questions sur la viabilité économique de l'entreprise. L'avenir des voyages en train en Espagne pourrait dépendre de l'équilibre entre les droits des usagers et la santé financière de Renfe.