Lancement de l'« opération Retour » avec des routes en mauvais état
Introduction
À 16h00 aujourd'hui, commence l'opération retour de la DGT, marquant la fin officieuse de l'été. Les cinq millions de déplacements prévus pour ces trois jours se feront sur des routes qui ne sont pas à leur meilleur. Entre juillet et août, notre pays a enregistré environ 100 millions de voyages de longue distance.
Statistiques de circulation estivale
Augmentation des déplacements
Depuis la baisse due à la pandémie en 2020, où seulement 82 millions de déplacements ont été notés, le trafic a considérablement augmenté. D'après les prévisions du Ministère de l'Intérieur, 2025 devrait connaître le plus fort trafic estival des dix dernières années.
En 2024, 97,7 millions de voyages de longue distance ont été enregistrés, représentant la plus haute valeur à ce jour. Ce chiffre s'inscrit dans une tendance à la hausse depuis 2021, avec près de 7 millions de déplacements supplémentaires entre ces deux années.
Accidents mortels en été
Les mois de juillet et août sont également ceux où l'on observe une concentration d'accidents mortels. Au cours de la dernière décennie, cette période a été l'une des plus meurtrières. En effet, dans sept des dix dernières années, l'un de ces mois a enregistré le plus grand nombre de victimes.
Mar Cogollos, directrice générale de l'Association de l'Éducation Routière, souligne que la majorité des déplacements se fait sur courtes distances, souvent liées à des célébrations estivales, ce qui engendre une sensation de confiance au volant.
Risques sur les routes traditionnelles
Routes secondaires
La majorité des trajets estivaux se déroule sur des routes secondaires, éloignées des autoroutes modernes et sécurisées. Le rapport du Real Automobile Club d'Espagne (RACE) indique que 11% de ces routes présentent un risque élevé ou très élevé d'accidents graves.
Ces routes, souvent à une seule voie, sont caractérisées par des intersections au même niveau. Le RACE ne couvre pas toutes les routes espagnoles, mais se concentre sur celles dépendant du gouvernement central, représentant 16% des 170 000 kilomètres de voies interurbaines.
Zones à risque
Le trajet le plus dangereux se trouve en Catalogne, sur la route N-260, avec un indice de risque de 164. Les communautés avec le plus de kilomètres à risque élevé incluent La Rioja, Catalogne et Aragon.
Il est crucial de prendre en compte ces zones à risque, car elles accumulent plus de la moitié du trafic total, ce qui augmente les chances d'accidents.
Stagnation des décès sur les routes
Évolution des statistiques
Entre 2003 et 2013, le nombre de victimes de la route a chuté de près de 4 000 à un peu plus de 1 100. Cependant, depuis 2013, ce chiffre reste stable, ne descendant pas en dessous de 1 000 décès.
En 2020, seulement 874 victimes ont été comptabilisées, en raison des restrictions de mobilité liées à la pandémie. Les données récentes montrent que la sinistralité reste stable, avec plus de 500 décès sur des routes non autoroutières.
Facteurs de risque
Le rapport du RACE met l'accent sur la nécessité d'améliorer la sécurité des routes pour réduire le nombre d'accidents. Les facteurs humains, tels que la vitesse excessive et les distractions, demeurent les principales causes d'accidents.
En 2024, l'excès de vitesse a été un facteur dans un quart des accidents mortels. Cogollos souligne également le rôle des téléphones portables dans les distractions au volant.
Conclusion
La situation actuelle des routes espagnoles est préoccupante, avec un besoin urgent de réparations et d'améliorations. Plus de la moitié du réseau présente des détériorations graves. Il est essentiel d'agir rapidement pour réduire les risques et améliorer la sécurité routière.
