Une mort toutes les trois minutes : Pourquoi les routes de l'Inde figurent parmi les plus meurtrières au monde
Une crise silencieuse sur les routes indiennes
Chaque jour, les journaux indiens rapportent des accidents de la route tragiques. En 2023, plus de 172 000 vies ont été perdues sur les routes, soit environ 474 décès par jour. Cela représente presque un décès toutes les trois minutes. Les causes de ces accidents sont multiples, allant des conducteurs ivres aux véhicules en mauvais état.
Le ministre des Transports, Nitin Gadkari, a souligné l'ampleur de cette crise lors d'un événement sur la sécurité routière en décembre. Parmi les victimes, 10 000 étaient des enfants, et 35 000 piétons ont perdu la vie. Le dépassement de vitesse est souvent cité comme la principale cause des accidents, tandis que le non-port du casque et de la ceinture de sécurité a également causé de nombreuses pertes.
Un environnement routier dangereux
Les routes indiennes sont parmi les plus dangereuses au monde. Cela est dû à un mélange chaotique de véhicules motorisés et non motorisés. Les voitures, les bus et les motos se battent pour l'espace avec des bicyclettes, des rickshaws et même des animaux. Cette situation complique la circulation et augmente le risque d'accidents.
Malgré les efforts pour améliorer la sécurité routière, les infrastructures restent insuffisantes. Les experts soulignent que cette crise n'est pas seulement liée à des problèmes d'infrastructure, mais aussi à des comportements humains, des lacunes dans l'application des lois et un négligence systémique.
Les défauts d'infrastructure
Les audits de sécurité routière ont révélé de graves défaillances dans l'infrastructure routière. Les barrières de sécurité, par exemple, ne remplissent souvent pas leur fonction de manière efficace. Elles sont mal installées, ce qui peut aggraver les accidents au lieu de les prévenir.
Les médianes de route, censées séparer les flux de circulation, sont souvent trop hautes. Cela pose un risque d'accidents graves lorsque des véhicules à grande vitesse les heurtent. Des exemples de routes mal conçues sont courants, comme celles près de Delhi, où la sécurité des piétons est compromise.
Les défis de la conception routière
Les normes de conception routière en Inde sont solides sur le papier, mais leur application est insuffisante. Les pénalités pour non-conformité sont minimales, et les contrats ne précisent pas toujours les exigences de sécurité. Cela contribue à un environnement routier dangereux.
Le ministre Gadkari a récemment annoncé un plan ambitieux pour moderniser 25 000 km de routes. Cependant, des experts, comme Kavi Bhalla, restent sceptiques. Ils estiment que l'élargissement des routes pourrait en réalité augmenter les vitesses de circulation, rendant les routes encore plus dangereuses pour les piétons et les cyclistes.
Une stratégie pour la sécurité routière
Pour faire face à cette crise, le gouvernement met en œuvre la stratégie des 5E : ingénierie des routes, ingénierie des véhicules, éducation, application des lois et soins d'urgence. Cette approche vise à réduire le nombre d'accidents en améliorant les infrastructures et en sensibilisant les conducteurs.
Des interventions ciblées dans certaines régions ont montré des résultats positifs, transformant des zones à haut risque en zones plus sûres. Les économistes s'accordent à dire que la construction de nouvelles routes est essentielle pour le développement, mais elle doit être durable et ne pas compromettre la vie des plus vulnérables.
Conclusion
Les routes indiennes continuent de revêtir un caractère mortel pour de nombreux usagers. La combinaison de comportements imprudents, de défauts d'infrastructure et d'un manque d'application des lois contribue à cette tragédie. Pour sauver des vies, il est crucial d'améliorer la sécurité routière et de respecter les normes en vigueur.
