Heathrow va agrandir deux terminaux avant le troisième piste

Extension de l'aéroport d'Heathrow

Heathrow Airport s'apprête à annoncer un plan d'investissement de plusieurs milliards de livres pour étendre deux de ses terminaux. Cette annonce sera faite avant la soumission de propositions pour une troisième piste au gouvernement cet été. Ce projet vise à améliorer la capacité des terminaux deux et cinq, à reconfigurer l'aérodrome et à optimiser les connexions par bus.

Détails du projet d'expansion

Le directeur général, Thomas Woldbye, présentera le financement de cette expansion. Les fonds proviendront de ressources privées, suite au soutien de la chancelière Rachel Reeves pour la construction d'une nouvelle piste. Ce soutien fait partie des efforts pour stimuler l'économie britannique.

Lors de son discours à l'usine British Steel de Scunthorpe, M. Woldbye signera également un accord pour utiliser l'acier produit localement. Cette décision répond à des inquiétudes concernant les tarifs douaniers sur les importations d'acier aux États-Unis, imposés par le président Donald Trump.

Impact sur l'économie locale

Le programme financé par des fonds privés vise à moderniser l'infrastructure existante tout en préparant le terrain pour la troisième piste. M. Woldbye a souligné que cela pourrait stimuler l'investissement au Royaume-Uni et favoriser la croissance économique. La chancelière a affirmé que cette expansion était « urgente » et pourrait générer jusqu'à 100 000 emplois.

Zengwei An, directeur général de British Steel, a mentionné que les travailleurs de Scunthorpe et Teeside ont une longue tradition de fourniture de produits de haute qualité pour des projets comme l'expansion d'Heathrow. Gareth Stace, directeur général de UK Steel, a ajouté que l'engagement d'Heathrow à utiliser de l'acier fabriqué localement est un « signe fort de confiance dans l'industrie sidérurgique britannique ».

Controverses et défis

Le projet d'expansion d'Heathrow suscite beaucoup de controverses et rencontre l'opposition de groupes environnementaux, de certains politiciens et de résidents locaux. Des critiques soutiennent qu'il faudra plus de temps qu'une décennie pour réaliser la troisième piste. Un processus de planification formelle est nécessaire, pouvant durer entre 18 mois et deux ans.

En outre, une éventuelle révision judiciaire du projet pourrait prolonger le délai d'environ un an et demi. La construction elle-même pourrait prendre environ sept ans. La chancelière souhaite que les travaux commencent avant 2029 et que les avions utilisent la piste d'ici 2035.

Engagement envers l'environnement

M. Woldbye a insisté sur le fait que les plans d'expansion de l'aéroport seront réalisés avec des « garanties environnementales strictes ». Il a déclaré que le projet ne pourra avancer que si les règles concernant le bruit, la qualité de l'air et le carbone sont respectées. « C'est aussi simple que ça », a-t-il ajouté.

Il a également promis de travailler avec les communautés locales pour leur apporter la certitude qu'elles méritent, mettant fin à des années de doutes. Actuellement, Heathrow gère un volume de 200 milliards de livres de commerce par an et constitue un axe clé pour les exportations, notamment pour les petites et moyennes entreprises.

Conclusion

Heathrow fait face à des défis d'infrastructure, avec un nombre record de 83,9 millions de passagers l'année dernière. La capacité actuelle est limitée à 480 000 vols par an, atteignant déjà ce seuil. La construction d'une troisième piste pourrait permettre d'augmenter le nombre de vols à 720 000 par an, offrant ainsi une solution potentielle aux problèmes d'engorgement.