Proposer aux salariés des déplacements durables : le « train de fonction », l'idée innovante et écologique de la SNCF

Le véhicule de fonction et ses critiques

Le véhicule de fonction ne fait pas l'unanimité. Un rapport de l’Inspection générale de l’environnement et du développement durable (IGEDD), publié à l’été 2024, met en lumière plusieurs critiques à son égard. Ce rapport suggère une nouvelle approche pour améliorer la mobilité des salariés.

L’IGEDD propose de remplacer le véhicule de fonction par un budget mobilité, permettant aux employeurs de fournir une dotation de 3 000 à 5 000 euros. Cette somme pourrait financer différents modes de transport comme l'autopartage, le vélo, ou encore les transports publics. Cependant, cette idée n'a pas encore été mise en place.

Les initiatives politiques

Le député Jean-Luc Fugit a tenté de concrétiser cette idée en déposant un amendement pour la défiscalisation du crédit mobilité. Malheureusement, cet amendement a été rejeté le 30 octobre 2025. À ce jour, il n'existe pas de dispositif défiscalisé pour financer la mobilité longue distance avec des modes de transport propres.

Un représentant du ministère de la Transition écologique souligne cette lacune, affirmant qu'il est nécessaire de développer des solutions pour encourager des modes de transport durables. La situation actuelle laisse de nombreux professionnels dans l'incertitude.

Le concept du « Train de fonction »

Alain Krakovitch, directeur de SNCF Voyageurs, est un fervent défenseur du concept de « Train de fonction ». Il propose d'étendre le cadre fiscal de la voiture de fonction au train, ce qui pourrait rétablir une équité fiscale et favoriser la réduction des gaz à effet de serre.

À la fin d'un trajet en TGV, la SNCF rappelle aux voyageurs qu'ils ont choisi le mode de transport le plus écologique. Cela soulève la question : les bénéficiaires d'une voiture de fonction entendront-ils ce message ? Seront-ils prêts à envisager le train comme une alternative viable ?

Les mesures proposées

Le dispositif du « Train de fonction » s'adresse principalement aux titulaires de voitures de fonction. Il repose sur deux mesures : le renoncement à la voiture de fonction au profit d'un budget train, ou la conservation partielle de la voiture pour les trajets quotidiens avec un véhicule électrique.

Cette initiative vise à répondre à la demande croissante des entreprises pour des déplacements durables, tout en soutenant leur politique de Responsabilité Sociétale des Entreprises (RSE). SNCF Voyageurs estime qu'il faudra environ huit ans pour que ce dispositif atteigne son rythme de croisière.

Impact économique et conclusion

Pour l'État, l'impact économique du dispositif pourrait être d'environ moins 10 millions d'euros à cette échéance. Cela soulève des questions sur la viabilité de telles initiatives dans le contexte économique actuel.

En conclusion, le débat autour du véhicule de fonction et des alternatives comme le « Train de fonction » est essentiel. Il met en lumière la nécessité d'adopter des solutions de mobilité plus durables et équitables pour l'avenir.