Eurostar prévoit des trains directs vers Francfort et Genève
Eurostar : Nouvelles Liaisons Directes
Eurostar a annoncé son projet de lancer des services de train directs entre Londres, l'Allemagne et la Suisse. Cette initiative vise à répondre à une forte demande pour le voyage en train à travers l'Europe, malgré les défis posés par les coûts opérationnels élevés et l'inflation. Ces nouvelles liaisons devraient être opérationnelles d'ici le début des années 2030.
Détails des Nouvelles Liaisons
La flotte comprendra jusqu'à 50 nouveaux trains, avec un coût estimé à environ 2 milliards d'euros. Le temps de trajet entre Londres et Francfort sera d'environ cinq heures, tandis que le trajet vers Genève prendra environ cinq heures et 20 minutes. Ces durées de voyage sont conçues pour attirer davantage de passagers vers ces destinations.
Le PDG d'Eurostar, Gwendoline Cazenave, a souligné la volonté des clients de voyager plus loin en train. Elle a déclaré : "Une nouvelle ère d'un voyage international durable est là." Cela reflète un changement vers des options de transport plus écologiques.
Plans d'Expansion
En plus des liaisons vers Francfort et Genève, Eurostar prévoit d'étendre son réseau en offrant des liaisons directes depuis Amsterdam et Bruxelles vers Genève. L'entreprise travaille actuellement avec des partenaires pour mettre en place ces nouvelles lignes. Cependant, il n'est pas encore clair si ces trajets incluront des arrêts intermédiaires pour permettre aux passagers de monter ou descendre.
Cette expansion s'accompagne d'une augmentation de la fréquence des services sur les lignes les plus populaires, notamment celle entre Londres et Paris. Eurostar a enregistré un hausse de 5% du nombre de passagers en 2024 par rapport à l'année précédente, atteignant un record de 19,5 millions de passagers.
Monopole et Concurrence
Actuellement, Eurostar détient un monopole sur les trains à travers le tunnel sous la Manche. London St Pancras Highspeed, qui possède la gare et opère la voie vers le tunnel, souhaite attirer d'autres opérateurs ferroviaires pour diversifier les services en Europe. Cela pourrait entraîner une concurrence accrue sur ces liaisons.
En février, Getlink, qui possède le tunnel, a signé un accord avec London St Pancras Highspeed pour augmenter le nombre de services vers l'Europe. Cela pourrait ouvrir la voie à de nouvelles options pour les voyageurs.
Conclusion
Avec ces projets ambitieux, Eurostar semble prêt à transformer le paysage du transport ferroviaire en Europe. La demande croissante pour des voyages durables et rapides pourrait bien redéfinir les habitudes de voyage des Européens dans les années à venir. La mise en œuvre de ces nouvelles liaisons sera un développement à surveiller de près.
