Après le sacre du PSG, les vélos Lime, Dott et Vélib’ pris d’assaut ce week-end… et victimes de vandalisme

Incidents sur les Champs-Élysées

Le 1er juin, des carcasses de vélos en libre-service ont été retrouvées sur les Champs-Élysées. Les célébrations de la victoire du PSG en finale de la Ligue des champions ont attiré des foules de fans. Cependant, ces réjouissances ont été assombries par des actes de vandalisme.

Afflux de supporters

Les supporters du PSG ont célébré leur victoire avec enthousiasme. Dott a enregistré un record de plus de 15 000 trajets entre minuit et 5 heures du matin. Le samedi, 35 300 courses ont été effectuées, soit une hausse de 70 % par rapport à la semaine précédente.

Cette tendance s'est poursuivie le dimanche avec 32 400 trajets, un chiffre qui double celui du week-end précédent. Dott et Lime, deux acteurs majeurs, ont vu leur flotte mise à rude épreuve.

Conséquences du vandalisme

Malheureusement, le succès des vélos en libre-service a été terni par des actes de vandalisme. Des vidéos montrent des vélos renversés et incendiés, avec des carcasses encore fumantes sur les pavés. La préfecture de police a demandé le retrait des vélos dans certains périmètres.

Lime a signalé que 0,4 % de sa flotte a été vandalisée, tandis que Dott a estimé des dommages similaires. Les vélos, pesant environ 40 kg, ont parfois été utilisés comme des projectiles.

Impact sur la disponibilité

En raison de cette surutilisation, Dott a constaté une baisse de la disponibilité de sa flotte. Dimanche, seulement 50 % des vélos étaient disponibles, contre 85 % habituellement. Les batteries étaient à plat et de nombreux vélos étaient endommagés.

Chez Vélib', 149 000 trajets ont été effectués samedi, un chiffre bien au-dessus de la normale. Cependant, les engins ont également subi des dommages, avec des vélos abandonnés dans les rues.

Appel à manifestation d'intérêt

La municipalité de Paris a lancé un nouvel appel à manifestation d'intérêt pour pérenniser les flottes de vélos électriques. Les candidats incluent Dott, Lime, et d'autres acteurs comme Pony et Bird. Ce contrat, qui devrait débuter en 2026, prévoit de désigner trois opérateurs.

Chaque opérateur pourra exploiter entre 6 000 et 9 000 vélos pendant quatre ans. De plus, ils devront reverser une redevance à la collectivité, indexée sur leur chiffre d'affaires.

Conclusion

Les événements du week-end dernier à Paris illustrent à la fois l'engouement pour les vélos en libre-service et les défis associés à leur utilisation. Les actes de vandalisme soulignent la nécessité d'une gestion efficace des flottes. L'avenir des vélos électriques à Paris dépendra de la capacité des opérateurs à répondre à ces défis tout en continuant à servir les utilisateurs.