Repris par le Groupe Rebirth, les nouveaux vélos Angell seront désormais fabriqués à Romilly-sur-Seine
Introduction
En Aube, le groupe Rebirth a acquis fin septembre 2024 Cycleurope, désormais connu sous le nom de Re-cycles France. Cette acquisition marque le début de la production des vélos de la marque Angell, qui a récemment traversé des turbulences. D'ici 2026, l'usine de Romilly-sur-Seine devrait voir sortir 6 000 vélos à assistance électrique.
La reprise de la marque Angell
La marque Angell, fondée par l'entrepreneur Marc Simoncini, a connu une période difficile. Après la reprise par Rebirth, les nouveaux vélos seront fabriqués dans le département de l'Aube. Cette initiative fait suite à l'intervention d'Ellipse Bikes, qui a tenté de redresser la situation des vélos défectueux.
Rebirth a acquis Zebra, la maison mère d'Angell, pour un euro symbolique. Cette reprise inclut les actifs de l'entreprise, ses dettes de 1,7 million d'euros, ainsi que les 19 salariés restants. Grégory Trébaol, le président du groupe, a confirmé que la production des nouveaux vélos se fera à Romilly-sur-Seine.
Les ambitions de Rebirth
Rebirth a déjà sauvé Cycleurope de la disparition, où sont également produits les vélos Gitane et Peugeot Cycles. Le groupe prévoit de moderniser l'usine actuelle et d'ouvrir une nouvelle usine d'ici 2027. Avec un investissement d'un million d'euros, Rebirth vise à doubler sa capacité de production, atteignant 250 000 vélos par an.
Le groupe dispose désormais de deux sites d'assemblage, à Saint-Lô et Romilly-sur-Seine, ainsi que d'un réseau de distribution solide. Cela lui permettra d'atteindre ses objectifs de production ambitieux.
La nouvelle gamme de vélos Angell
La nouvelle gamme de vélos Angell sera dévoilée fin 2025. Rebirth prévoit de produire entre 6 000 et 10 000 vélos par an, incluant des modèles urbains et des vélos cargos. La marque continuera à se positionner sur des machines de haute qualité.
Rebirth possède également la marque de vélos connectés Coleen, qui partage des caractéristiques similaires avec Angell. Cette stratégie s'inscrit dans un plan de développement plus large pour revitaliser la marque.
Défis et perspectives
Rebirth doit d'abord évaluer le stock de vélos existants et organiser le service après-vente. L'image de la marque Angell a été ternie par des problèmes de qualité, en particulier pour la première génération de vélos. Environ 2 800 propriétaires ont rencontré des problèmes avec des cadres cassés.
Bien que la seconde génération de vélos n'ait pas été affectée, la liquidation judiciaire menaçait l'avenir des véhicules connectés. Marc Simoncini a investi près de 20 millions d'euros dans l'entreprise, un sort que Rebirth espère éviter.
Conclusion
La reprise de la marque Angell par Rebirth représente une chance de redresser une entreprise en difficulté. Avec des investissements et des ambitions claires, le groupe vise à restaurer la réputation des vélos Angell. L'avenir semble prometteur, mais des défis subsistent pour assurer la qualité et la satisfaction des clients.
